车来车往的阜石路高架北侧，苹果园交通关键正在弥留配置中。动作《北京城市总体权术（2016年-2035年）》中明确的中心城伏击交通关键，苹果园交通关键工程倡导于2025年内全面完好意思并投用。将来将竣事地铁1号线、6号线、S1线三线换乘云开体育，并接入公交、出租车等多种交通容貌，还将配置P+R泊车场，骄矜590辆汽车的停放需求。

图 苹果园交通关键年内完工 （图片

一、关键内配置P+R泊车场

苹果园交通关键位于石景山区中枢肠带，南邻阜石路，北靠苹果园路，东距西五环仅3公里，总用大地积5.82公顷，总建筑面积达29.8万平方米。神色以“方便换乘”为中枢，秉承“一体化联想”理念，将关键功能区、交易开拓区和地铁车站有契机通。

其中，交通关键功能区面积9.3万平方米，涵盖公交场站、换乘大厅、泊车场等枢纽；交易开拓区则包含14.6万平方米的写字楼、交易空洞体及配套车库。

走进关键南区天下区，中央的天井将阳光引入关键各层，使总共这个词关键显得非常明亮。比拟其他关键，苹果园交通关键更像是一座市场，不仅能让市民在关键内快速换乘各种交通器具，还能骄矜便利的购物、就餐等需求，实在竣事站城会通。

图 苹果园交通关键南区大厅正在进行里面装修施工 （图片

神色建成后，将竣事地铁1号线、6号线、S1线三线换乘，并接入快速公交、老例公交、出租车、P+R泊车场等多种交通容貌，成为京西地区首个集交通换乘与交易处事于一体的TOD（以天下交通为导向的开拓）标杆神色，大幅缓解区域交通压力。

在交通权术上，关键内设6条老例公交线、4条快速公交线，配建590个小汽车泊车位、6个出租车到发车位及1200个自行车泊车位，充分骄矜市民各种化出行需求。值得一提的是，苹果园交通关键相配配置了P+R泊车场，方便市民“泊车换乘地铁”，进一步缩小中枢城区交通压力。

图 工东谈主正在施工 （图片

动作京西地区首个大型交通关键，苹果园神色具有伏击兴趣。跟着关键投用，三线地铁、快速公交与老例公交将酿成“多向放射”的交通网罗，显耀擢升通勤效力。

P+R泊车场

全称为驻车换乘泊车场，是把私家车停放在地铁站泊车场后乘坐地铁出行的容貌。

二、南北双区联动，竣事立体换乘

苹果园交通关键主体结构基本完工，现在正进行室表里装修、机电调试及市政管线施工。神色分为南北两个区域，北区海潮形的裙房是关键的换乘大厅，北区地下3层、地上18层，南区地下4层、地上17层。其中，北区地下一层、地下二层为地铁1号线苹果园站的改扩建部分，将来市民可通过地下通谈或地上连廊直达南区。

图 苹果园交通关键北区 （图片

南区地上部分则聚拢了S1线站厅、公交关键及交易枢纽，快速公交不错通过阜石路高架上的结合匝谈，胜仗驶入关键里面，竣事与地铁的“零距离”换乘。南北两部分之间，将通过一条空中连廊进步苹果园南路，酿成“地上加地下”的立体换乘网罗。

图 苹果园交通关键南北两区地上部分设有连廊 （图片

为保险地铁1号线普通运营，神色需在三个标的开挖并流露地铁区间结构，国内尚无访佛工程前例。为此，配置团队更正秉承“智能化监测数据惩处平台”，及时监控地铁结构变形，并通过信息化联想优化施工有联想。这一本事已获批北京市级工法，为同类工程提供了伏击参考。

图 苹果园交通关键散伙图 （图片

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作家：北京足迹inBeijing