跟着新动力汽车智能化竞争的捏续升温，城市NOA正成为辅助驾驶技巧普及的关键战场，而智驾舆图四肢中枢底层才智，其迫切性日益突显。凭证《高工智能汽车商榷院》数据裸露，2024年，中国市集新动力乘用车(不含收支口)城市NOA搭载智驾舆图已跳跃70万套，其中腾讯舆图、高德舆图分裂以49.01%、47.90%市占率位列前二名位置。

行业分析裸露，跟着比亚迪、吉祥等车企将城市NOA下探至10万元市集，智驾舆图产业正资格技巧蹊径考订。高精舆图曾一度被业界合计是高阶智驾以及自动驾驶系统当中不能或缺的迫切构成部分。《高工智能汽车商榷院》了解到，早期主机厂量产的高速NOA功能无数皆禁受了“高精定位+高精舆图+车端传感器”的智驾有辩论，车辆禁受高精定位识别自己在说念路上的位置，然后哄骗高精舆图明确该位置的定位图层的信息，再通过车端传感器识别匹配、推算本体位置。但是，面临高精舆图辘集资本腾贵、泛化难、更新慢的挑战，以及感知算法才智的接济，行业启动走向“重感知、轻舆图”蹊径。“轻舆图”并非是不再需要舆图，比如在复杂路口、车说念分叉/肃清、收支环岛与麇集变说念等场景下，仍然需要高质地的舆图数据撑捏来保险体验和安全。一言以蔽之，智能驾驶行业需要一张精度更轻、更新更快的活舆图。

    

当今，多家图商积极寻求转型，推出了语义成分更少、精度更低，从而制作资本更低、更新更快的轻量级高精舆图，以及禁受圭臬的导航舆图(SD MAP)的无图有辩论。举例，腾讯推出"多图合一"花样，已毕了圭臬导航舆图(SD Map)、轻量级高精数据(HD Air)与高精舆图(HD Map)的有机交融。该有辩论通过分层责罚说念路数据，保留车说念拓扑、交通秀丽等中枢成分，在确保数据鲜度的同期镌汰使用资本。高德也早在2023年推出了高德HQ Live MAP，简化了城区庸碌说念路场景中无谓要的舆图元素，镌汰了制作和部署资本。

业内东说念主士无数合计，兼具资本与性能上风的轻舆图有辩论，不错镌汰对车端自动驾驶芯片算力的需求，不错更好地助力城市NOA的范畴化量产。

车企也在鼓吹与和谐伙伴的深度和谐，已毕数据分享与共建。以腾讯与长安汽车的政策和谐为例，长安汽车既是数据的需求方，亦然自然的数据源供给方，腾讯则领有甲级舆图测绘天赋，以及障翳天下38万公里高速及城市快速路的高精度舆图数据。两边通过长远数据分享和共建，通过车辆本体行驶数据与舆图数据的双向赋能，更好地打造束缚「学习」和「优化」的智驾舆图。当今，腾讯舆图也曾为蔚来、乐说念、极氪、魏牌等多家汽车品牌的城市NOA提供智驾舆图干事。

舆图数据还不错参与到算法模子检修中，四肢“真值”数据，让智能驾驶更懂说念路拓扑结构，更懂路、更认路。当今存在不雅点合计，面向更高等别的L4L5级自动驾驶，舆图仍将上演着至关迫切的变装，感知系统汇集及时路况信息开云体育(中国)官方网站，舆图认真旅途盘算，两者相反相成，不能偏废。本体上，舆图除了提供了车辆感知规模外的说念路信息，关于展望、决策和盘算更有匡助。在此趋势之下，更绽开、更纯真、更鲜嫩的舆图数据干事，将取得更多市集。