文 | 科技新知，作家丨江蓠，剪辑丨蕨影

说起近期被热议的骑手防疲顿试点，在杭州跑单的好意思团外卖骑手星星并不料外，他向「科技新知」回忆称，这一轨制一经在杭州上线两个多月了，"大要等于之前外卖骑手突发事件发生后不久上线的"。

在饿了么旗下作念站长的程诚则暗示，我方的站点之前还莫得上线这一举措，"但立时就要上线了"。

事实上，动作浸透于互联网期间条理下的宏大群体，社会上对外卖骑手休息权的接头早已有之。而在磋议端正、社会接头束缚使更多关注的视力倾向于骑手休息权的同期，平台们也在捏续探索旅途以优化骑手配送轨制。

针对最近网传的"骑手过度跑单将被平台强制下线"一事，好意思团回复称，已在部分城市试点优化疲顿管制机制。饿了么也称，平台已于本年 8 月在宇宙上线骑手休息法子。

死心当今，国表里卖配送平台仍督察着饿了么与好意思团三七分、双寡头的样式。除在订单量、交游额等观点上竞争除外，在骑手暖和层面，两大外卖配送平台的竞赛也颇为胶著。在此历程中当先的平台，无疑将建筑更好的骑手口碑与社会累赘形象。

但以骑手休息权一事为例，从好意思团和饿了么口径中不出丑出，磋议举措仍需捏续完善，而这注定了平台对骑手的暖和不可一蹴而就。

少数骑手波及上限

好意思团与饿了么骑手防疲顿磋议法子的施行，与东说念主社部的一份保障招引不无磋议。

本年级首，东说念主社部在官网公布《新服务形态处事者休息和处事薪金权利保障招引》等新观点，对包括外卖骑手在内的新服务形态处事者休息权作念出了磋议招引。

保障招引明确指出，企业与工会或新服务形态处事者代表协商，合理深信处事者勾通最长接单时刻和逐日最长使命时刻。

招引还提到，处事者使命时刻达到上限的，系统应推送休息领导，并罢手推送订单一定时刻，以保障处事者赢得必要休息时刻，平安处事者过度处事。

两大平台对保障骑手休息权的磋议尝试，可以看出盲从了东说念主社部给出的标的，但在星星看来，当今这一计策对我方及周围一些谙习的骑手来说险些莫得影响。

他将我方的揣摸转述给「科技新知」，这可能仅仅针对少部分"单王"而出台的计策。因为平台是左证背单时长来策动，若是念念达到 11 小时的背单时长，则当日在线时长大要需要 15 小时傍边，"很少有东说念主能达到这个轨范"。

固然，也不是透顶莫得东说念主能达到这一轨范。此前媒体报说念显露，2024 年 9 月 5 日，杭州某小区一中年外卖骑手疑似在路边暴毙。据"逐日经济新闻"的报说念称，该外卖员 50 多岁，险些每天王人要跑到 500 元以上才休息，经常一天只睡三四个小时。

在星星看来，有些中年外卖骑手，一方面迫于家庭压力，另一方面就寝较少、不千里迷手机采集，跑单时刻当然就比拟长了，如故有可能波及平台强制下线的限制的。"固然，这仅仅小数数"。

好意思团于 12 月 20 日公示的"防疲顿试点"数据及调研效果，也很猛进度上说明了星星的言论。

试点技巧，四省市平方跑单骑手的日均跑单时长为 5-6 小时。勾通跑单触发休息条目的骑手仅占 0.18%，为极小部分顶点案例，99.82% 的平方跑单骑手不受影响。

饿了么在回复骑手防疲顿磋议问题时暗示，平台本年 8 月在宇宙上线了骑手休息法子，若是骑手勾通跑单时长较长，会触发提出休息的弹窗提醒；若是勾通跑单时长过长，会有小休要求，磋议举措正捏续完善中。

饿了么站长程诚称，章程跑单朝上 12 小时才会强制下线，而按我方站点内骑手的日常发达来看，能达到这一轨范的骑手是小数的。

收入与休息两难全

各人皆知，部分骑手采用万古刻跑单的原因无外乎普及收入。

在本年的第三季度财报电话会上，好意思团败露了骑手收入情况。本年三季度，宇宙边界内高频骑手的月均收入在 5720 元至 10865 元之间。其中，高线城市骑手月均收入区间为 7629 元至 10865 元，低线城市骑手月均收入区间为 5720 元至 7803 元。

结合各地平均收入水平不难发现，高频骑手的平均收入基本上略高于当地住户平均收入。

在尚可的收入数据除外，骑手每单配送用度的下跌亦然不争的事实。

「科技新知」曾在《好意思团外卖隆盛的背后，骑手东说念主均月薪 900》一文中，援用东说念主力资源供应商博尔捷招股书中的一则数据：从 2021 年至 2023 年，博尔捷支付骑手的佣金放慢，和清除时刻区间下公司骑手承担的配送任务增速测算，2021 年至 2023 年轨范配送任务佣金单价由 7.24 元 / 个降至 6.95 元 / 个。

平均配送佣金的下跌，无意与骑手数目的增长不无磋议。

《2023 年饿了么骑手权利保障论说》显露，饿了么平台的活跃骑手数目已朝上 400 万；好意思团官网显露，2023 年好意思团平台外卖骑手数目达 745 万东说念主。而在 2022 年，饿了么和好意思团败露的骑手数目分辩为 114 万和 624 万。

在骑手数目束缚增多、平均配送佣金下跌的布景下，要念念督察高收入，增多跑单时长无意仅仅骑手们的无奈采用。

尽管前文好意思团所说起的试点技巧，四省市骑手日均跑单时长为 5-6 小时，但也有不少全职骑手反应，每天在线时长朝上 8 小时。

基于多劳多得的轨制框架，无意可以合理揣摸，能够得到高收入的高频骑手，日均跑单时长仍然较长。

好意思团专送骑手智升向「科技新知」分析，当今好意思团在骑手防疲顿方面的限制，很少有骑手能波及到。而专送骑手许多时候每天在线时长也接近 12 小时。他以为，骑手休息权，不应该只以极限跑单时长为限制轨范，而应该更纯真一些。

在平台尚无法透顶搞定骑手收入与跑单时长矛盾的布景下，无意好意思团、饿了么对即时零卖的布局，可以一定进度上缓解骑手数目与配送需求增速之间的供需不匹配。

好意思团连年来发力的闪电仓，和饿了么布局的近场官方旗舰店，为各自平台拓展了配送需求。好意思团对即时零卖的明天交付厚望，预测到 2027 年，闪电仓数目将朝上 10 万家；饿了么也狡计，明天 3 年内开出 10 万家官方旗舰店。

当即时零卖拓展了用户配送需求，骑手佣金水平无意会有所增多。

平台暖和未了局

相较于大王人骑手来说，防疲顿法子并莫得太大影响。不外，「科技新知」通过探员发现，不少骑手的诉求仍聚积于放宽每单配送时刻限制。

但从平台角度来讲，对收入、用户体验等多方的衡量，注定使其无法将骑手暖和放至第一优先级。平台能作念的唯有在充分听取骑手诉求的基础上，辛劳寻找各方之间的均衡点。

固然，咱们无法否定平台在骑手暖和方面所作念出的努力。

关于每单配送时刻的要求，好意思团自 2021 年 9 月初始，把"预估投递时刻点"改为"预估投递时刻段"，为骑手预留更多缓冲空间。饿了么在 2022 年应许，毫不以最严算法、最低时限为导向，相同将骑手预估投递时刻由原先的"时刻点"迂曲为弹性的"时刻段"。

关于防疲顿试点，好意思团在 12 月 22 日召开试点骑手恳谈会，邀请试点区域的骑手代表、互助伙伴及群众、媒体，链接深刻探讨明天提出，平凡汇集行业声息。饿了么也称，关于骑手休息的磋议法子正捏续完善中。

关于保障轨制，当今囿于平台骑手多为第三方布置而来，尽管保费需要在骑手薪酬中扣除，但动作交通事故高发群体，保障的必要性显而易见。

对此，星星很有发言权。他前段时刻在送餐技巧出车祸导致骨折，通过每天交纳的保障获赔 6 万元，"很可以了，至少在休息技巧的各项用度有了保障"。

死心 2023 年 12 月底，好意思团在 7 个省份开展作事伤害保障试点，掩盖 450 万骑手，在骑手保障掩盖方面，好意思团的努力也不可冷漠。

此外，饿了么 2023 年，聚积多方力量推出骑士驿站表情，掩盖骑手休息、住宿、就餐、出行、用电等方面。当今，宇宙朝上 15 万个骑士驿站进入使用，包括 2000 多个 24 小时驿站，服务新服务群体百万东说念主。

诚然，动作极具社会影响力的经济体云开体育，平台不可也不该冷漠业务护城河之一的骑手的呼声，但数目超千万的外卖骑手众口难调，骑手暖和注定了是一场需要经常探索、步步微调的捏久战。